| 連續(xù)油管夾持塊20CrNiMo 連續(xù)油管作業(yè)車 連續(xù)油管作業(yè)車起源連續(xù)油管夾持塊20CrNiMo 其實(shí)很多的工程機(jī)械都起源于德國，連續(xù)油管夾持塊20CrNiMo 為躲避德軍的轟炸，盟軍在英吉利海峽鋪設(shè)海底管線，直接向歐 洲大陸輸送作戰(zhàn)裝備所需的燃油， 首次采用了連續(xù)油管。后來被運(yùn)用于石油裝備行業(yè)。 連續(xù)油管（Coil Tubing）是用低碳合金鋼制作的管材，有很好的撓性，又稱撓性油 管，一卷連續(xù)油管長幾千米。 可以代替常規(guī)油管進(jìn)行很多作業(yè)，連續(xù)油管作業(yè)設(shè)備具有帶 壓作業(yè)、連續(xù)起下的特點(diǎn)，設(shè)備體積小，作業(yè)周期快，成本低。 雖然具有各方面的優(yōu)勢(shì)，但受限于制造工藝和配套裝備的限制，連續(xù)油管初期并未得 到廣泛運(yùn)用。 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，目前各項(xiàng)技術(shù)已相當(dāng)成熟，連續(xù)油管在連續(xù)油管夾持塊20CrNiMo 油田各種作業(yè)中 得到了廣泛的運(yùn)用。 總的來講，國內(nèi)連續(xù)油管作業(yè)機(jī)主要應(yīng)用于:沖砂洗井、鉆橋塞、氣舉、注液氮、清 蠟、排液、擠酸、測(cè)井等。近幾年，在頁巖氣和煤層氣井壓裂中也運(yùn)用較多。 國外在連續(xù) 油管鉆井方面也運(yùn)用比較廣泛。 （復(fù)合式：一車一橇） 滾筒單獨(dú)成橇 主要部件介紹 底盤：主車配置8×8全驅(qū)底盤，越野性能優(yōu)越。變速箱配有全功率取力口，作連續(xù)油管夾持塊20CrNiMo 為整機(jī)動(dòng)力輸出，無需另配發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)濟(jì)性較好。底盤有奔馳、MAN等進(jìn)口品牌，以及國產(chǎn)品牌可選。 注入頭：注入頭是連續(xù)油管作業(yè)機(jī)的核心部件。由兩個(gè)液壓馬達(dá)分別驅(qū)動(dòng)兩組鏈條，每節(jié)鏈條上均安裝有卡瓦。 通過卡瓦抱緊連續(xù)油管，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)鏈條順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)油管的上提或下推。 張緊油缸向下推動(dòng)鏈條從動(dòng)輪，保持鏈條張緊，避免咬管。夾緊油缸用于控制卡瓦的夾持力，避連續(xù)油管夾持塊20CrNiMo 免擠管或溜管。 連續(xù)油管夾持塊20CrNiMo連續(xù)油管作業(yè)車起源連續(xù)油管夾持塊20CrNiMo 油管滾筒：油管滾筒是連續(xù)油管作業(yè)機(jī)的重要部件，用于纏繞連續(xù)油管，在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中油管滾筒屬于從動(dòng)件，油管的入井和出井主要?jiǎng)恿碓从谧⑷腩^。 連續(xù)油管屬于合金鋼管材，雖然可以彎曲但是張力非常大，油管進(jìn)井過程中注入頭夾持塊夾緊油管向井內(nèi)輸送，如果此時(shí)油管滾筒馬達(dá)扭矩方向與注入頭馬達(dá)保持一致，則油管在張力的影響下會(huì)迅速松散，輕則影響注入頭運(yùn)轉(zhuǎn)，重則發(fā)生安全事故 。如何保證油管在進(jìn)井與出井過程中的張力保持在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，這時(shí)候就需要設(shè)計(jì)一套恒張力控制系統(tǒng)。 （左下圖） 軟管滾筒：一般配置注入頭功力、注入頭控制、防噴器控制3個(gè)軟管滾筒，管線長45米左右。（右上圖） 液壓站：配有大容量油箱，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的散熱器，滿足整機(jī)液壓系統(tǒng)的散熱需求。同時(shí)，配有加熱和溫控系統(tǒng)，適應(yīng)寒冷冬季作業(yè)需求。 控制室：所有作業(yè)工況下的操作，以及各項(xiàng)參數(shù)的儀表顯示，均集中在控制室操作臺(tái)上，包括注入頭、油管滾筒、防噴器、防噴盒、發(fā)動(dòng)機(jī)等電、氣、液控制�？刂剖也捎每缮到Y(jié)構(gòu)，可以清晰地觀察油管滾筒和注入頭的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 防噴器：是連續(xù)油管作業(yè)機(jī)的安全設(shè)備，設(shè)有半封、卡瓦、剪切、全封四個(gè)閘板，可滿足作業(yè)和事故處理需求。連續(xù)油管夾持塊20CrNiMo |
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